结@Anson@SEO@束2010年春季IceBridge赛季

随着北极冰桥季节的结束,我们可以反思在地球极地冰上最大的空中调查的这一部分所取得的成就。

发布者JimCochran和IndraniDas

随着北极冰桥季节的结束,我们可以反思在地球极地冰上飞行的最大空中调查中所取得的成就。虽然我们与大自然的力量作斗争-北极风暴,强风,浓浓的浓雾和火山灰-数字的简单计数表明该运动取得了巨大的成功:

成像两个半月空中的北极海冰和格陵兰出口冰川。

使用两个独立的飞机-大型DC-8更有效地成像广阔的海冰,以及更小的机动P-3飞机这对于降低出口冰川底部高度和变化的效果更为有效。

共完成28次科学飞行。

完成两种类型的飞行-均为高低空飞行-设计用于利用不同类型的设备并捕获有关冰过程和动力学的不同信息。

两种激光高度计仪器设计用于收集冰盖的表面高度。

重力仪,特别设计用于飞机,允许我们使用inf在冰盖的出口冰川下面存在水或岩石,这将有助于我们更好地了解该地区的水深测量。

四种冰穿透雷达收集了不同深度的冰川。冰盖,从积雪的积累措施到冰盖的底部。

空中记录超过200个飞行小时,相当于飞行的大约63000海里的飞行线,相当于飞行在赤道附近约2.5次。

我们学到了什么?科学家们@Anson@SEO@立即开始分析从北极采集的数据和信息,并且已经创建了像JakobshavnIsbræ这样的三维图像。该图显示了AirborneTopographicMapper(ATM)仪器的激光扫描,该仪器是该活动中使用的两个LIDAR(见上文)之一。在雅各布港(Jakobshavn)峡湾收集的数据的三维图示显示了冰川的产犊前方,一个超过300英尺高@Anson@SEO@的悬崖,位于冰混合物后面(来自犊牛冰山的一大堆冰块)。产冰山的冰川物理非常复杂,对科学家来说是一个有趣的问题。在质量平衡模型中正确整合产犊机制的复杂动态对于确定产犊前缘的冰川正在减少质量的速度非常重要。这些模型将提高我们预测未来海平面上升的能力。

极地冰过程非常复杂,但每收集和分析一组新数据,我们对极点发生的变化将会改善。在接下来的几个月中,将分析更多的图像和数据,增加我们对北极过程的理解,并建立信息基线,以便在每个新季节我们都能获得更多信息:极地冰厚的变化率改变;出口冰川的加速度如何影响冰盖;以及北极海冰的范围和厚度的测量。这些数据将增加我们对全球海平面上升和气候变化的现有认识。

特色图片:编制2010年春季竞选航线的地图-信用NASA。下图:信用:KyleKrabill和NASAATM团队

JimCochran是哥伦比亚大学海洋地质和地球物理学部Lamont-Doherty地@Anson@SEO@球观测站的地球物理学家。Jim在地球海洋下的流程中进行了广泛的工作,包括北冰洋的几个项目,包括Gakkel山脊,北极中部的中洋脊扩展中心和相邻的Amerasian盆地。Jim为这个项目带来了广泛的重力专业知识。

(责任编辑:缅甸三分彩开奖结果)

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